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“三代同堂” 对比测试朗动 悦动 伊兰特
作者:管理中心 来源:金羊网-新快报 发布日期:2012-10-29 

对比测试北京现代朗动、悦动、伊兰特

■朗动

■悦动

■伊兰特

  主办:新快报车辆测评中心新快报车友会

  策划:徐晨华

  统筹:何军

  摄影:韦熙宇

  协助:韦熙宇 李村 付花 陈镟 张盈

  通常在我国,会有汽车厂家的“两代同堂”的情况发生,但是没想到韩系车的“三代同堂”更有特色,根据不同的市场定位销售不同的车款,有意思的是一线城市可以买到最新款的朗动,而我们要借伊兰特就颇费周章了———几乎从外地的广州临界郊区拿车,这也说明中国的多样性,地区发展的不平衡,一个车系供应不同的消费群体,我们就几方面来看看这几位“兄弟”的特点。

  外观

  ■韦熙宇 

  虽说都是一家人,但当爷孙三代车型并排放在一起的时候,场面显得十分有意思。曾经风光无限的“爷爷”伊兰特,今时今日看上去已经略显老态。虽然为了让它看上去更年轻一些,我们现在眼前的伊兰特与过去的外观相比,已经有了相当多的改动,但略显简单清瘦的外观线条显然已经难以紧跟当下的潮流眼光,不过清瘦的身形仍然给人一种“老当益壮”的感觉,尤其是那前大灯让伊兰特看上去仍旧炯炯有神。    

  而正值壮年的伊兰特悦动在外观上几乎具备了大部分中国消费者的审美需求,饱满流畅的车身线条稳重而大气,尤其是前脸上宽大的镀铬前格栅,在视觉效果上,让悦动看上去车身更宽,重心更低,比起老款伊兰特,明显要年轻时尚不少。当然,悦动身上也不乏一些动感的元素,“流体雕塑”的设计理念让车身线条更加立体,贯穿车身的腰线提升运动的感觉。

  而作为“孙子”辈的朗动是伊兰特家族的最新成员,就像一个活力无限的年轻小子,处处体现出其活泼好动的一面。朗动的外观更加时尚和进取,车身线条更富肌肉感,A柱和C柱斜度更大,营造出一种蓄势待发的状态,正好迎合了当下年轻消费者的口味。

  ■李村

  现在回头来看,伊兰特有些土了,悦动还比较时尚,家用总体感觉都不落伍。而朗动则明显的运动化了许多,它依旧采用了流体雕塑式的外形设计,俨然一辆缩小版的第八代索纳塔

  ■付花

  最爱朗动的侧面至尾巴的侧身线,有种飞翔奔跑的感觉,可能这就是所谓的流体雕塑的感觉吧,不过前脸的眼线有些“妩媚”,看久了,稍显小气了,但这个还是萝卜青菜各有所爱。我可能属于比较“土”的那号,就脸而言,我发现我居然更喜欢悦动,那种中庸圆润之感,嘿嘿,是我的菜。

  ■陈镟

  从外观上看,三款车中以悦动最大气,比较符合中国人的审美观念。尤其是相比起老款伊兰特,其车头造型很有味道,三横条幅的镀铬格栅,两边的大灯如同把弯钩形的刀刃,下面的三角雾灯,像是刀锋上刚刚劈落下的一片树叶一样,使整个前脸显得时尚动感,没有了以前的廉价感。而朗动上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调,相比起前脸,倒是锐利的车身线条,以及车灯、保险杠等都让人过目不忘,处处流露出现代流体雕塑式的设计。

  ■张盈

  伊兰特有些老气,四平八稳。但是因为很多出租车都是伊兰特,所以看起来还是挺亲切。空间适中,后备箱的空间足够大,家庭用足够了。悦动外观线条流畅,外形时尚大气,介于运动和商务风格之间。尤其从侧面看,比例搭配很舒服,让人惊艳。空间虽然比伊兰特更大,不知是不是颜色搭配的原因,让人感觉有些压抑。朗动外观很年轻化,动感十足。内饰方面也充分迎合年轻人的口味,集时尚和运动一体,内饰方面银色和黑色的颜色搭配,四幅式方向盘,炮筒式的仪表盘,处处体现出这是为年轻时尚人群诚意打造的一款车型。

■朗动

■朗动

■悦动

■悦动

伊兰特

■伊兰特

 

  内饰空间

  ■韦熙宇 

  三款车的内饰也有十分明显的差异。伊兰特的中控台设计明显要简单且传统,一切都体现出过去中规中矩的设计思路,不过这种不对称的设计,使得驾驶员在操作上还是便利不少。至于在做工和精细度方面,伊兰特自然要逊色不少,不过材质和手感方面依旧不错,不会给人特别低档的感觉。悦动作为目前伊兰特家族的中坚力量,体现了时下的主流审美需求。

  对于家庭用车而言,空间是一个非常重要的指标,对于中国消费者来说显得更加突出。虽然在外形尺寸上,三款车的长宽高并没有太明显的差别,但在车身高度宽度这两个方面,悦动都位居首位,可见在头部空间以及横向空间方面,悦动能更具优势。 

  车型在更新换代的时候,不断加长轴距几乎成为了一种惯例和必然。而伊兰特三代车型也同样遵循着这个规律。从老款伊兰特,到悦动再到朗动,轴距长度从最初的2610mm增至悦动的2650mm,最后再次增加到了朗动的2700mm。换言之,朗动的轴距比老款伊兰特加长了90mm。这造就了朗动更加宽敞的后排腿部空间。而且朗动的座椅也更加厚实和舒适,包裹性更强。

  ■李村

  朗动收腰明显的中央面板造型让人联想起“小蛮腰”广州塔,而配置上朗动也丰富了许多,像行车电脑显示屏和座椅高低调节也已经在朗动身上成为标配。轴距上,伊兰特2610mm,悦动2650mm,朗动2700mm,轴距一直在加长。虽然朗动的车宽车高有所减小,但总体上空间是最大的,尤其后排空间舒适感都有很大提升。

  ■付花

  2700mm的轴距,中级车里面也没有几辆了,而且价格相比同级的思域速腾轩逸还是便宜一些的,而且同价格的话,配置也十分高,什么ESP、自动拨片、多功能按键方向盘、一键启动、ECO经济驾驶模式等,所以就性价比而言,朗动无疑很不错。内饰也十分具有时尚现代感,是年轻人喜欢的那款。三款车放在一起,非常具有时代感,代表了三种时期北京现代的风格,但朗动这一代革新是颠覆性的。

  ■陈镟  

  内饰做工呈现不断进化的状态,在三款车中,自然当属朗动的内饰做工要相对好很多,当然也跟其整体定位有关系。特别是其巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起的中控台,成为众多时尚人士喜欢的焦点,可见除了用料之外,其工艺水准也要高于悦动,而伊兰特的就更不可同日而语了。可见,随着时尚设计潮流的越发精细,往日销量走高的老款伊兰特,在“新生”面前也不得不低头。不过,在空间乘坐感上,悦动及伊兰特比较宽敞,更能赢得中国消费者的喜爱。

  ■张盈    

  伊兰特内饰方面很简洁大方,中规中矩,不累赘,所有开关旋钮的手感都不错,但是塑料感较强。悦动内饰配置的功能很多,用料上也更加厚实一些,虽然有运动时尚的风格,但是不会让人视觉上很跳,塑料感也没那么强,座椅、中控台的做工用料也不错。

  动力及操控

  ■韦熙宇   

  这次参与对比的三代车型,都是装备1.6L发动机的版本,但这三款发动机却并不一样。北京现代在车型升级的时候,都同步升级了动力总成系统,在这点上值得赞许。    

  老款伊兰特的1.6L发动机最大功率只有82kw,而悦动的发动机功率则增至90kw,动力更加充沛,朗动更是更换了全新的1.6γ发动机,在性能参数上更进一步,最大功率达到了接近94kw,最大扭矩也增至三者最高的156N.m。    

  而且经过三代车型的发展,朗动抛弃了悦动上使用的4挡自动变速器,而搭载了全新的6挡手自一体变速器,使得朗动在动力总成系统方面,也毫不逊色于其他同级别竞争对手。    

  在测试过程中,老款的伊兰特虽然是手动挡车型,但换挡手感依旧不错,挡位清晰入挡流畅,而且值得一提的是,这款车型装配了发动机启停系统,当挂入空挡且刹车至静止后,发动机就会自动熄火,当再次踩下离合器时,发动机重新点火工作。    

  悦动和朗动都是自动挡车型,动力都十分充足,不过由于变速箱的不同,朗动的加速显得更加平顺,也更具激情。    

  三车的悬挂系统也有所差异,方向盘也从伊兰特的机械助力变成了朗动的电动助力,所以朗动的方向盘比起伊兰特和悦动都要轻许多,操作舒适之余,也欠缺了应有的手感。毫无疑问,更加年轻的朗动,在操控性上优势更加明显,而悦动则更加偏重舒适性的调校。

  ■李村    

  朗动搭载1.6L和1.8L发动机,传动方面匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。相比兄弟车型悦动的4速自动变速箱来说,新的6速自动变速箱带来的动力传输效率和燃油经济性都相当不错,尤其是1.8L Nu发动机拥有107kw的最大功率以及175N.m的最大扭矩输出,提速很快,刹车也是召之即来。

  ■付花  

  我们这次测试的是朗动1.6L车型,动力还不错,朗动的加速推背感比欧系车要缓一些,油门很轻,一不小心就踩到底了,但是爆发力挺强的,底盘明显很抓实,刹车也不错,不过我买应该会选择1.8L车型,反正价格也不贵。悦动整体性挺好,尽管转向没有朗动那么精准,但算1.6L车型中性价比较高的车型,比朗动差不多低1.5万元左右,如果买1.6L,我应该会选悦动,更适合家用。

  ■陈镟   

  朗动在动力系统方面与悦动相比有了一定的升级。其1.8L的车型搭载一台代号为Nu的发动机,具备进排气可变气门正时技术,与之匹配的是一款六速手自一体变速箱,成为同级别当中较领先的配置。从实际驾驶上看,朗动的操控更加灵敏,包括刹车、方向盘以及油门的反应等,不过走运动风的朗动,在过弯时侧倾感比较重。相比之下,悦动则显得比较平稳,但对于老款伊兰特而言,其松散的车身结构及老旧的发动机只说明了“宝刀老矣”。与此同时,在刹车方面,悦动及朗动的刹车感觉都调校得比较好,一点就有给人信心,而伊兰特显得稍肉。

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