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加挡 试驾东风标致新408 2.0L自动豪华型
作者:管理中心 来源:新京报 发布日期:2012-11-6 

东风标致新408 2.0L自动豪华型

东风标致新408 2.0L自动豪华型

东风标致新408 2.0L自动豪华型

  从206、307一路走来,东风标致的车型愈发漂亮和大气,刚刚发布的新408虽然在造型方面没有太多改变,但其2.0L车型换装了6速手自一体变速器,提高了舒适性和平顺性,相比其以往采用的4速自动变速器有了很大进步。

  高速 噪音控制到位

  坐进新408,启动发动机,降下车窗,此时车内依然很安静,发动机的噪音很细微,几乎感受不到。挂入D挡,驶出停车场进入高速公路,深踩油门踏板,白色仪表盘转速表指针快速跳动,深沉的发动机声音从前方传来,此时的新408冲了起来,很轻盈顺畅地加速。这其中6速手自一体变速器肯定有着不小的功劳,但无法量化,加速过程中没有感觉到换挡的顿挫和加速的不连续。按下挡把附近的“S”键,换挡转速提高,新408的加速度增加,但即使转速超过5000rpm,发动机噪音也比较柔和。加速过程中可以感觉到明显的推背,并且可以持续很长时间。

  对于这个级别的车型来说,2.0L发动机已可以满足各种需求,当以120km/h行驶时,发动机转速2000rpm出头,让新408有了不错的燃油经济性。厂家的数据显示,相比上一代车型,新408百公里油耗减少了2.3%。忙里偷闲扫了一眼后排的同行,他正悠闲地欣赏车外的风景

  山路 攻弯能力出色

  几十公里的高速行驶后进入山区公路。山路是法国车擅长的,无论是之前驾驶过的307、407,还是C4毕加索,它们在山路上都有很好的操控性能。新408当然也不例外,无论是大弯、小弯还是连续转弯,它都能表现出很好的循迹性能——不是勉强完成,而是很流畅地通过弯道,这也许和法国山路多有关吧。

  相对于高速公路,山路行驶车速慢了很多,但其6速手自一体变速器依然不错,加减挡及时顺畅。新408的悬架系统既能保证过弯时所需要的强度,又具有减小震动的柔性,在通过破损路面时,悬架系统过滤掉了大部分震动。

  ■ 总评

  新408的6速手自一体变速器是其一大亮点,但未配导航是一个缺憾。

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