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颜高还有“料” 国人理应更爱菲翔
作者:管理中心 来源: 发布日期: 

消费者对产品越来越苛求实际上是汽车市场渐趋成熟的重要标志,从这一方面看,经过多年培育的中国车市正在迅速成长起来。

当前的国内市场上,一款能够引起终端消费者较强购买欲的车型,不仅要是“颜值”担当,车内空间、操控性能等硬实力也必须过硬。简单而言,消费者还是会看脸,但内在有没有料他们会更加关心。

以近两年车市最大“黑马”福*斯为例,其之所以能够在换代后迅速上位,成为国内市场上最畅销的外资车型,首先在于其外观设计有亮点,较为符合国人的审美需求;其次,标榜运动型家轿,在宣传上着重凸显操控性能也是其成功的关键。

不过,对于中国消费者而言,福*斯有一个隐性问题——空间感不够强,这一点,在7月末上市的新福*斯上也并没有太大改善。而在国人购车选择越来越注重家庭观念的当下,福*斯的空间问题会被无形中放大。

在网络的竞品分析中,新福*斯的优势并不如其市场表现的一样强劲,甚至可以说二者之间有着巨大的落差。在与菲翔、科*兹等五款车型的综合对比中,因空间、舒适性等不足,新福*斯综合得分垫底,获得第一名的是意大利车菲翔。

我们将菲翔和福*斯单独拉了出来,不比不知道,一比吓一跳,在福*斯引以为傲的外观设计和操控性能上,菲翔不遑多让甚至有所超越,而在空间和舒适性上,意大利车同样胜过了美国车。

菲翔捉对PK福*斯

问什么人最懂车型设计,绝大多数人给出的第一反应相信都会是意大利人,而意大利国民座驾菲翔正是现代意大利车型设计的一个典型代表。

菲翔由来已久的“小玛*拉蒂”之称绝非浪得虚名,源自意大利超跑众多设计灵感的加持,为这款同样定位运动型的家轿平添一股贵族气质,流畅的车身线条俯冲下来,给人视觉冲击的同时营造出动感的直观感受。当然,能够实现这一跨越,承自玛*拉蒂的同一设计大师出力不少。

此外,菲翔4679/1850/1471mm的车身尺寸和2708 mm的轴距足以让新福*斯“高山仰止”。如上图车身尺寸对比中,除菲翔为营造超跑的视觉冲击降低的车身高度外,福*斯全面落于下风。事实上,即便放在整个紧凑级车中,菲翔的身材也是最魁梧的,由此带来的是同级车中少有的大空间,对“喜大”的国内消费者而言诱惑难挡。

动力配置丰富是福*斯在竞争惨烈的紧凑级市场上安身立命的根本,2015款车型的上市还带来了1.0L和1.5L的涡轮增压动力,期望进一步巩固这一市场优势。但其1.0T的版本就敢最低要价12.88万元,不禁让人怀疑其定价者是否被近年来的市场好成绩冲昏了头。作为对比,10万级意大利大牌T轿——菲翔全系均采用了1.4T发动机,不计目前终端市场的优惠,菲翔的起售价格也才10.88万,性价比高出几条街。

变速箱匹配上,福*斯最强的是6速双离合(此一点也饱受消费者诟病,不够大气),菲翔则来得更加直接,直接配上了7速双离合变速箱。众所周知,变速箱决定了一款车的操控性,拥有7个档位,也就意味着档位之间更加平顺的切换和对车速更加细致的把握,可以将车辆操控提升到一个新的层级。因此,只有6速的福*斯在这方面并不占优。

结语:

从市场表现来看,最近几年,福*斯在国内市场上无疑是成功的,但10万左右的价格区间内,性价比才是王道,在此方面并不占优的福*斯以“黑马”姿态还能驰骋多久要打个问号。

事实上,随着国人消费习惯的理性回归,近期,福*斯的市场销量已经大不如前,而本文对比的另一方菲翔却积攒起了越来越高的人气,其实业界也更愿意看到此结果,因为这或许正代表着国人消费趋势的改善。

在车型设计、内部空间、动力和操控等方面全方位占优;拥有德国马牌轮胎,日本阿尔派8.4英寸触摸屏,意大利ASK音响,美国恩坦华天窗,德国博世ESP系统,百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置的菲翔堪称家轿超值王,这款意大利国民车在中国市场理应受到更多消费者的青睐。

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